بررسی کامل و مقایسه انواع باتری های موبایل ، لپ تاپ ، خودرو و... به همراه ویدئو

سلام دوستان در این مقاله ابتدا بصورت کلی به نحوه عملکرد باتری پرداخته و سپس با تقسیم کردن باتری ها به دو دسته قابل شارژ و غیر قابل شارژ و همچنین مدل های مختلف از جمله باتری های لیتیوم یونی موبایل و لپتاپ ، انواع باتری های خودرو و....  را بررسی می کنیم . در ادامه هم به یک سری نکات بسیار مهم و ضروری در مورد استفاده از باتری ها می پردازیم. لطفا تا انتهای مقاله با ما همراه باشید.

این روزها به دلیل گسترده تر شدن لوازم دیجیتالی قابل هم و کم مصرف باتری ها به مراتب بیش از گذشته اهمیت پیدا کرده اند و به همین جهت انواع مدل ها با مشخصات و قابلیت های گوناگون توسط شرکت های زیادی به بازار عرضه می شوند که البته ساختار و فناوری همه آنها از پایه تقریبا مشابه بوده و تفاوت بیشتر در متریال و نوع مواد بکار گرفته شده در فرآیند ساختشان است.

در ادامه ابتدا طرز کار باتری ها را بصورت کلی بررسی میکنیم.

بصورت کلی نتیجه فرآیندهای انجام شده در باتری ها تبدیل انرژی شیمیایی به الکتریسیته است به این ترتیب که از دو تیغه فلزی (ترکیبات مختلف فلز) آند و کاتد فرو رفته در یک ماده الکترولیت ساخته شده است و بسته به نوع باتری ( قابل شارژ یا غیر قابل شارژ بودن ) یا فرآیند در حال انجام (در حال استفاده  یا در حال شارژ ) هر کدام از تیغه های آند و کاتد می تواند مثبت و یا منفی باشد.

پس بصورت کلی باتری ها از سه بخش آند ، کاتد و الکترولیت ساخته شده اند که الکترولیت مابین دو تیغه قرار گرفته و این پایانه ها را از هم جدا می کند و در واقع یک محیط شیمیایی است که اجازه می دهد بار الکتریکی بین کاتد و آند جریان یابد.

هنگامی که یک باتری به یک مدار خارجی (به عنوان مثال، یک موتور الکتریکی) متصل می شود، یک واکنش شیمیایی در داخل باتری بین آند و کاتد انجام می شود. الکترون ها از طریق مدار خارجی از آند به کاتد جریان می یابند، در حالی که یون ها از طریق الکترولیت حرکت می کنند تا بار را متعادل کنند.

سلول واحد اصلی باتری است که انرژی الکتریکی تولید می کند. باتری از یک یا چند سلول تشکیل شده است که هر کدام شامل یک الکترود مثبت (کاتد)، یک الکترود منفی (آند) و یک الکترولیت است. الکترودها توسط یک جداکننده از هم جدا می شوند که از تماس آنها با یکدیگر جلوگیری می کند.

هنگامی که یک باتری شارژ می شود، الکترود مثبت الکترون ها را آزاد می کند که از طریق یک مدار خارجی به سمت الکترود منفی جریان می یابد. این جریان الکترون جریان الکتریکی تولید می کند که می تواند برای تامین انرژی دستگاه هایی مانند گوشی های هوشمند، لپ تاپ ها و وسایل نقلیه الکتریکی استفاده شود.

هنگامی که یک باتری تخلیه می شود، روند معکوس می شود. الکترود منفی الکترون ها را آزاد می کند که از طریق مدار خارجی به الکترود مثبت جریان می یابد. این روند تا زمانی ادامه می یابد که باتری به طور کامل تخلیه شود و دیگر قادر به تولید جریان الکتریکی نباشد.

نکته :

آند در باتری الکترودی است که در آن واکنش اکسیداسیون رخ می دهد، به این معنی که الکترون ها از آن خارج می شوند. بسته به نوع باتری و اینکه در حال تخلیه یا شارژ مجدد است، آند می تواند ترمینال منفی یا مثبت باشد. در یک باتری در حال تخلیه، مانند یک باتری خانگی یا یک سلول گالوانیکی، آند ترمینال منفی است که از آن الکترون ها به سمت قسمت خارجی مدار خارج می شوند. در یک باتری در حال شارژ، مانند یک سلول الکترولیتی یا یک باتری لیتیوم یونی، آند ترمینال مثبت است که توسط یک منبع خارجی اختلاف پتانسیل تحمیل شده است. جریان عبوری از باتری در حال شارژ مخالف جهت جریان در هنگام تخلیه است. به عبارت دیگر، الکترودی که در حین تخلیه باتری کاتد بوده، در حین شارژ مجدد باتری به آند تبدیل می شود.

پیشنهاد سردبیر به همراه ویدئو بررسی کامل و مقایسه انواع فرمت های SDR - HDR10 - HDR10+ - Dolby Vision

برخی از اصطلاحات رایج مربوط به باتری ها

وقتی صحبت از باتری ها می شود، به غیر از ولتاژ و جریان، اصطلاحات زیادی به آنها مربوط می شود. در اینجا شرح مفصلی از تمام اصطلاحات فنی مرتبط با باتری ها ارائه شده است

چگالی انرژی

چگالی انرژی در باتری ها اندازه گیری مقدار انرژی یک باتری به نسبت وزن یا اندازه آن است. معمولاً برای وزن بر حسب وات ساعت بر کیلوگرم (Wh/kg) یا برای اندازه وات ساعت در لیتر (Wh/L)  بیان می‌شود. وات ساعت اندازه گیری انرژی الکتریکی است که معادل مصرف یک وات برای یک ساعت است. چگالی انرژی عامل مهمی است که عملکرد، هزینه و اثرات زیست محیطی باتری ها را تعیین می کند. به طور کلی، چگالی انرژی بیشتر به معنای عمر باتری بیشتر، وزن سبک تر، اندازه کوچکتر، هزینه کمتر و مصرف کمتر منابع است. انواع مختلف باتری ها بسته به مواد شیمیایی، طراحی و بسته بندی، چگالی انرژی متفاوتی دارند. به عنوان مثال، باتری‌های لیتیوم یون دارای بالاترین چگالی انرژی تا 250-270 وات ساعت بر کیلوگرم برای باتری‌های تجاری موجود هستند، در حالی که باتری‌های سرب اسید کمتر از 100 وات ساعت بر کیلوگرم و باتری‌های هیدرید فلز نیکل به سختی بیش از 100 وات ساعت بر کیلوگرم دارند.

ولتاژ اسمی

از آنجایی که ولتاژ باتری ثابت می ماند و متغیر نیست، به آن ولتاژ اسمی، یعنی ولتاژ ثابت می گویند.

جریان و ولتاژ شارژ

حداکثر جریان و ولتاژی است که می توان برای شارژ به باتری اعمال کرد.

جریان تخلیه

این حداکثر مقدار جریانی است که می توان از باتری خارج کرد و به بار رساند. اگر جریان تخلیه شده از جریان تخلیه بیان شده بیشتر شود، باتری به سرعت تخلیه شده و باعث گرم شدن آن می شود و همچنین ممکن است منفجر شود.

ماندگاری

گاهی اوقات باتری ها برای مدت طولانی تری بیکار می مانند، مخصوصاً در مغازه ها. ماندگاری زمانی است که باتری می تواند روشن بماند و قابل استفاده باشد. این عمدتا برای باتری های غیر قابل شارژ وجود دارد، زیرا آنها فقط برای یک بار مصرف هستند. باطری های قابل شارژ با ماندگاری کمتر پس از آن همچنان قابل شارژ هستند.

ولتاژ قطع

ولتاژی که ممکن است باتری برای آن کاملاً تخلیه شود، ولتاژ قطع است. اگر بخواهیم باتری را بعد از آن ولتاژ تخلیه کنیم، ممکن است آسیب ببیند

اثر حافظه

اثر حافظه در باتری به معنای کاهش ظرفیت قابل استفاده باتری به دلیل تکرار سیکل های شارژ و دشارژ جزئی است. اثر حافظه باعث می شود باتری الگوی استفاده منظم خود را "به خاطر بیاورد" و توانایی خود را برای ارائه ظرفیت کامل در محدوده ولتاژ کاری کلی از دست بدهد. اثر حافظه همچنین بر دقت تخمین وضعیت شارژ (SoC) تأثیر می‌گذارد، که اندازه‌گیری میزان شارژ یا انرژی باقی مانده در باتری است. اثر حافظه عمدتاً در باتری های قابل شارژ نیکل-کادمیم (NiCd) مشاهده می شود، اما برخی از باتری های لیتیوم آهن فسفات (LFP) نیز ممکن است تحت شرایط خاصی اثر حافظه را نشان دهند. بیشتر باتری‌های لیتیوم یونی دیگر مانند کبالت نیکل منگنز (NMC)، آلومینیوم نیکل کبالت (NCA) و اکسید کبالت لیتیوم (LCO)، اثر حافظه ندارند. با انجام چرخه‌های شارژ و دشارژ کامل به صورت دوره‌ای می‌توان از اثر حافظه جلوگیری کرد یا کاهش داد.

چرخه زندگی

عمر چرخه در باتری ها به معنای تعداد چرخه های شارژ/شارژ مجدد است که باتری می تواند قبل از شروع به کاهش قابل مشاهده عملکرد آن پشتیبانی کند. چرخه شارژ/شارژ یک دور تخلیه کامل و سپس شارژ کامل باتری است. انواع مختلف باتری ها بسته به مواد شیمیایی، طراحی و کاربردشان، دارای درجه عمر چرخه متفاوتی هستند. برای مثال، باتری‌های لیتیوم یونی برای باتری‌هایی که به شدت مورد استفاده قرار می‌گیرند، عمر چرخه‌ای بین 3000 تا 5000 چرخه دارند، در حالی که باتری‌های سرب اسیدی برای یک باتری معمولی عمر چرخه‌ای بین 500 تا 1200 چرخه دارند. عمر چرخه عامل مهمی است که بر طول عمر، هزینه و اثرات زیست محیطی باتری ها تأثیر می گذارد. به طور کلی، عمر چرخه بالاتر به معنای طول عمر بیشتر، هزینه کمتر در هر چرخه و تولید زباله کمتر است.

تخلیه خودکار یا (Self Discharge)

Self Discharge  در باتری به معنای از دست دادن شارژ یا انرژی ذخیره شده در باتری بدون اتصال به مدار یا دستگاه خارجی است. خود تخلیه در اثر واکنش های شیمیایی داخلی در باتری ایجاد می شود که ظرفیت باتری را به مرور زمان کاهش می دهد. Self Discharge  ماندگاری و عملکرد باتری ها را کاهش می دهد و باعث می شود در زمان استفاده واقعی کمتر از شارژ کامل داشته باشد. این عامل مهمی است که بر طول عمر، هزینه و اثرات زیست محیطی باتری ها تأثیر می گذارد. به طور کلی، Self Discharge  کمتر به معنای طول عمر بیشتر، هزینه نگهداری کمتر و تولید زباله کمتر است. انواع مختلف باتری ها بسته به مواد شیمیایی، طراحی و شرایط نگهداری، نرخ های تخلیه خودکار متفاوتی دارند. به عنوان مثال، باتری های لیتیوم یونی دارای نرخ Self Discharge حدود 1-3٪ در ماه هستند، در حالی که باتری های هیدرید فلز نیکل دارای نرخ حدود 15-30٪ در ماه هستند.

انواع باتری

باتری ها انواع مختلفی دارند و هر کدام دارای ویژگی ها و کاربردهای متفاوتی هستند. یک راه کلی برای طبقه بندی باتری ها این است که آیا آنها قابل شارژ (باتری های اولیه) هستند یا غیر قابل شارژ (باتری های ثانویه). باتری های قابل شارژ را می توان چندین بار با بازگرداندن انرژی الکتریکی خود استفاده کرد، در حالی که باتری های غیرقابل شارژ را فقط می توان یک بار استفاده کرد و سپس دور انداخت.

 برخی از نمونه های غیر قابل شارژ عبارتند از :

 قلیایی alkaline ، روی کربن (zinc-carbon و سلول سکه ای  (coin cell)

برخی از نمونه‌های قابل شارژ عبارتند از: سرب اسید (lead-acid) ، لیتیوم یون (lithium-ion) ، نیکل کادمیوم (nickel-cadmium) و نیکل فلز هیدرید (nickel-metal hydride).

روش دیگر برای طبقه بندی باتری ها بر اساس اندازه و شکل آنها است که نحوه قرار گرفتن آنها در دستگاه های مختلف را تعیین می کند. برخی از اندازه های رایج باتری AA، AAA، C، D و 9 ولت هستند.

سومین راه برای طبقه‌بندی باتری‌ها بر اساس کاربردشان است، به این معنی که برای چه نوع وسیله یا هدفی استفاده می‌شوند. برخی از کاربردهای رایج باتری خودرو، پزشکی، لوازم الکترونیکی قابل حمل و ابزارهای برقی هستند.

در ادامه به توضیح کامل هرکدام از انواع قابل شارژ و غیر قابل شارژ پرداخته و به موارد استفاده هریک بصورت جدا اشاره می کنیم :

باتری های غیر قابل شارژ 

باتری های قلیایی | alkaline

باتری های قلیایی نوعی باتری اولیه هستند که انرژی را از واکنش بین فلز روی و دی اکسید منگنز  به دست می آورند. الکترولیت موجود در باتری قلیایی معمولاً هیدروکسید پتاسیم است که مقدار ph بالاتر از 7 است. در مقایسه با انواع دیگر باتری ها دارای چگالی انرژی بالاتر و ماندگاری طولانی تری هستند، اما ولتاژ یکسانی را ارائه می دهند. کاتد یک باتری قلیایی به طور معمول از دی اکسید منگنز و آند از روی ساخته شده است. الکترولیت این دو پایانه را جدا می کند و اجازه می دهد تا جریان بار الکتریکی بین آنها جریان یابد. باتری های قلیایی در بسیاری از اقلام خانگی مانند پخش کننده های MP3، پخش کننده های سی دی، دوربین های دیجیتال، اسباب بازی ها، چراغ قوه ها و رادیوها استفاده می شوند.

مقدار جریان (آمپراژ) که یک باتری قلیایی با ولتاژ 1.5 ولت می تواند تولید کند بستگی به دستگاهی که آن را تغذیه می کند و ظرفیت باتری دارد. فرمول محاسبه آمپر :  وات / ولت = آمپر - است.

به عنوان مثال، یک باتری قلیایی  AA معمولی ظرفیتی در حدود 2000 میلی آمپر ساعت (mAh) دارد و می تواند جریانی در حدود 0.1 آمپر  (A)تولید کند.

یا فرضا یک ساعت دیواری معمولی با عقربه دوم به حدود 0.0003 آمپر (A) جریان برای کار کردن نیاز دارد. با این حال، جریان واقعی تولید شده توسط باتری می تواند بسته به عواملی مانند :  دما، عمر و نوع دستگاهی که آن را تغذیه می کند متفاوت باشد.

نکته :

pH معیاری از اسیدیته یا بازی بودن یک محلول است. به عنوان لگاریتم منفی غلظت یون های هیدروژن (H+) در محلول تعریف می شود. مقیاس pH از 0 تا 14 متغیر است که 7 خنثی، مقادیر کمتر از 7 اسیدی و مقادیر بالای 7 بازی هستند. در زمینه باتری ها، pH الکترولیت مهم است زیرا بر واکنش های شیمیایی که در داخل باتری رخ می دهد تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، در باتری های سرب اسید، الکترولیت اسید سولفوریک دارای محدوده 4 تا 6 است. در باتری های قلیایی، الکترولیت هیدروکسید پتاسیم دارای محدوده 12 تا 14 است.

روی کربن | zinc-carbon

باتری های روی کربن نوعی باتری اولیه هستند که انرژی را از واکنش بین فلز روی و دی اکسید منگنز به دست می آورند. الکترولیت یک باتری روی کربن معمولاً کلرید آمونیوم است که مقدار pH آن زیر 7 است. در مقایسه با انواع دیگر باتری‌ها، باتری‌های روی کربن دارای چگالی انرژی کمتر و ماندگاری کوتاه‌تری هستند، اما ولتاژ یکسانی را ارائه می‌کنند.

کاتد یک باتری روی کربن معمولا از دی اکسید منگنز ساخته شده است، در حالی که آند از روی ساخته شده است. الکترولیت این دو پایانه را از هم جدا می کند و اجازه می دهد بار الکتریکی بین آنها جریان یابد.

باتری های روی کربن در بسیاری از وسایل خانگی مانند چراغ قوه، اسباب بازی و رادیو استفاده می شود. آنها همچنین در برخی از وسایل پزشکی مانند قند سنج و سمعک استفاده می شوند.

تفاوت باتری روی کربن با آلکالین :

الکترولیت یک باتری روی کربن معمولاً کلرید آمونیوم است که مقدار pH  آن زیر 7 است . در حالی که.الکترولیت در باتری قلیایی معمولاً هیدروکسید پتاسیم است که مقدار pH  آن بالاتر از 7 است. 

در مقایسه با باتری‌های روی کربن، باتری‌های قلیایی چگالی انرژی بالاتر و ماندگاری طولانی‌تری دارند، اما ولتاژ یکسانی را ارائه می‌کنند. باتری های قلیایی نیز کمتر از باتری های روی کربنی در معرض نشتی هستند.

سلول سکه ای | coin cell

باتری های سکه ای باتری های کوچک، گرد و تخت هستند که معمولاً در دستگاه های الکترونیکی کوچک مانند ساعت، ماشین حساب و سمعک استفاده می شوند. آنها همچنین به دلیل شکلشان به باتری های سلولی دکمه ای نیز معروف هستند.

در این باتری ها کاتد معمولا از دی اکسید منگنز ساخته شده است، در حالی که آند از روی ساخته شده است. الکترولیتی که  این دو پایانه را از هم جدا می کندsمعمولاً از نمک یا اسیدی ساخته می شود که در یک حلال حل شده است. الکترولیت اجازه می دهد تا جریان بار الکتریکی بین کاتد و آند باتری جریان یابد. برای مثال، باتری‌های لیتیومی سکه‌ای ، که معمولاً در ساعت‌ها و ماشین‌حساب‌ها استفاده می‌شوند، دارای الکترولیت‌های ساخته شده از نمک‌های لیتیوم هستند که در یک حلال آلی حل می‌شوند. باتری‌های سکه‌ای اکسید نقره، که در سمعک استفاده می‌شوند، دارای الکترولیت ساخته شده از هیدروکسید پتاسیم هستند. باتری‌های روی-هوای سکه‌ای که در سمعک نیز استفاده می‌شوند، دارای الکترولیت ساخته شده از هیدروکسید پتاسیم و پودر روی هستند.

امروزه انواع مختلفی از باتری های سکه ای موجود است که هر کدام مجموعه ای از ویژگی ها و کاربردهای منحصر به فرد خود را دارند. برخی از انواع متداول عبارتند از باتری‌های لیتیومی (مورد استفاده در ساعت‌ها و ماشین‌حساب‌ها)، باتری‌های سکه‌ای اکسید نقره (مورد استفاده در سمعک)، و باتری‌های سلولی سکه‌ای روی هوا (مورد استفاده در سمعک).

مقدار توان (آمپراژ و ولتاژ) که یک باتری سکه ای می تواند تولید کند به نوع باتری و ظرفیت آن بستگی دارد.

به عنوان مثال، یک باتری سکه‌ای لیتیومی که در ساعت‌ها و ماشین‌حساب‌ها استفاده می‌شود، دارای ولتاژ ۳ ولت و ظرفیت حدود ۲۰۰ میلی‌آمپر ساعت (mAh) است. یک باتری سکه ای اکسید نقره که در سمعک ها استفاده می شود دارای ولتاژ 1.55 ولت و ظرفیت حدود 100 میلی آمپر ساعت (mAh) است. یک باتری سکه ای روی هوا که در سمعک ها استفاده می شود دارای ولتاژ 1.4 ولت و ظرفیت حدود 600 میلی آمپر ساعت (mAh) است.

باتری های قابل شارژ 

نیکل کادمیوم | nickel-cadmium

باتری نیکل کادمیوم نوعی باتری قابل شارژ است که از هیدروکسید نیکل اکسید و کادمیوم فلزی به عنوان الکترود استفاده می کند. باتری نیکل کادمیوم از دو الکترود تشکیل شده است، یک الکترود مثبت ساخته شده از اکسید نیکل هیدروکسید و یک الکترود منفی ساخته شده از کادمیوم که در محلول الکترولیت هیدروکسید پتاسیم غوطه ور شده است. هنگامی که باتری به یک بار متصل می شود، یک واکنش شیمیایی بین الکترودها و الکترولیت رخ می دهد و جریان الکتریکی تولید می کند. این واکنش همچنین باعث اکسید شدن کادمیوم و کاهش هیدروکسید اکسید نیکل می شود و ترکیب الکترودها را تغییر می دهد. هنگامی که باتری دوباره شارژ می شود، یک جریان خارجی واکنش شیمیایی را معکوس می کند و ترکیب اصلی الکترودها را بازیابی می کند. باتری های نیکل کادمیوم به طور گسترده برای لوازم الکترونیکی مصرفی، هوافضا و کاربردهای نظامی مورد استفاده قرار می گیرند، زیرا دارای توان خروجی بالا، سرعت شارژ سریع، محدوده دمای عملیاتی گسترده و ماندگاری طولانی هستند. با این حال، آنها همچنین دارای معایبی هستند، مانند چگالی انرژی کم، خود تخلیه بالا، اثر حافظه (از دست دادن ظرفیت به دلیل چرخه های تخلیه ناقص)، و خطرات زیست محیطی (مانند مسمومیت کادمیوم و مسائل دفع)

باتری نیکل-فلز هیدرید (NiMH)

نوعی باتری قابل شارژ است که از هیدروکسید نیکل و یک آلیاژ جذب کننده هیدروژن به جای کادمیوم استفاده می کند. باتری های NiMH می توانند دو تا سه برابر ظرفیت باتری های نیکل کادمیوم با همان اندازه داشته باشند. چگالی انرژی به طور قابل توجهی بالاتر است، اگرچه بسیار کمتر از باتری های لیتیوم یونی آنها معمولاً به عنوان جایگزینی برای باتری های قلیایی غیرقابل شارژ با شکل مشابه استفاده می شوند، زیرا دارای ولتاژ سلولی کمی پایین تر اما به طور کلی سازگار هستند و کمتر مستعد نشتی هستند. . باتری‌های NiMH نسبت به NiCad بهبودهای فزاینده‌ای در ظرفیت ، قیمت ، کاهش عمر چرخه داشته اند. آنها 30 درصد ظرفیت بیشتری نسبت به NiCad استاندارد دارند و اثر حافظه کمتری دارند.

این باتری ها امروزه مصارف بسیار زیادی دارند و با حضور خود در بازار الکترونیک و مکانیک در اشکال مختلف باعث کاهش قابل توجه میزان تولید نسل قبلی یعنی نیکل کادمیوم شده اند.

چگالی بیشتر ، اثر حافظه به مراتب کمتر ، ماندگاری و دوام بیشتر مهمترین ویژگی های یک باتری با کیفیت محسوب می شود که در هر سه مورد باتری های نیکل متال هیدرید رتبه قابل قبولی دریافت کرده اند.

لیتیوم یون | lithium-ion

باتری لیتیوم یونی نوعی باتری قابل شارژ است که از یون های لیتیوم برای ذخیره انرژی استفاده می کند. یک باتری لیتیوم یونی از دو الکترود تشکیل شده است، یک الکترود مثبت ساخته شده از یک ترکیب حاوی لیتیوم (مانند اکسید لیتیوم کبالت) و یک الکترود منفی ساخته شده از گرافیت (شکل کربن) که توسط یک محلول الکترولیت جدا شده است که به یون های لیتیوم اجازه می دهد. برای حرکت بین الکترودها هنگامی که باتری به یک بار متصل می شود، یک واکنش شیمیایی بین الکترودها و الکترولیت رخ می دهد و جریان الکتریکی آزاد می شود. این واکنش همچنین باعث می شود یون های لیتیوم از الکترود منفی به الکترود مثبت حرکت کنند و در آنجا ذخیره می شوند. هنگامی که باتری دوباره شارژ می شود، یک جریان خارجی واکنش شیمیایی را معکوس می کند و ترکیب اولیه الکترودها و الکترولیت را بازیابی می کند. باتری های لیتیوم یونی به طور گسترده برای وسایل الکترونیکی قابل حمل (موبایل ، تبلت ، لپ تاپ و ...)، وسایل نقلیه الکتریکی و برنامه های ذخیره انرژی استفاده می شوند، زیرا دارای چگالی انرژی بالا، عمر چرخه طولانی، تخلیه خودکار کم و بدون اثر حافظه هستند. با این حال، آنها همچنین دارای معایبی هستند، مانند هزینه بالا، خطرات ایمنی (مانند گرم شدن بیش از حد، آتش سوزی، یا انفجار)، اثرات زیست محیطی (مانند کاهش منابع و آلودگی)، و بازیافت محدود.

همانطور که گفته شد باتری های لپ تاپ و موبایل از لیتیوم یون یا لیتیوم پلیمر ساخته می شوند و تفاوت آنها بیشتر در حجم و میزان ظرفیت هرکدام خلاصه می شود به این ترتیب که در گوشی ها ظرفیت در بازه 3000 mA تا 5000mA و در  لپ تاپ ها در بازه 4000 تا 8000 میلی آپر ساعت ارائه می شوند.

باتری های لیتیوم پلیمری به جای الکترولیت مایع از الکترولیت پلیمری استفاده می کنند. این باعث انعطاف پذیری بیشتر آنها می شود و به آنها اجازه می دهد تا به سلول های نازک و مسطح تبدیل شوند. باتری های لیتیوم پلیمری چگالی انرژی کمتری نسبت به باتری های لیتیوم یونی دارند، به این معنی که می توانند انرژی کمتری را در همان مقدار فضا ذخیره کنند. با این حال، آنها نسبت به باتری های لیتیوم یونی سبک تر و طول عمر بیشتری دارند.

به طور کلی، باتری لیتیوم یون پلیمری (LiPo) به عنوان کوچکترین و نازک ترین نوع باتری لیتیوم یون موجود در نظر گرفته می شود. باتری های LiPo اغلب در دستگاه های الکترونیکی کوچک مانند گوشی های هوشمند، تبلت ها و ساعت های هوشمند به دلیل اندازه جمع و جور و چگالی انرژی بالا استفاده می شوند.

البته انواع مختلفی از باتری لیتیومی یا لیتیوم یونی بر اساس شیمی باتری به نام های لیتیوم آهن فسفات (LFP)، لیتیوم کبالت اکسید (LCO) ، اکسید کبالت لیتیوم نیکل منگنز (NMC)وجود دارد

نکات مهم جهت استفاده از باتری های موبایل و لپ تاپ

هنگام استفاده صحیح از باتری های موبایل و لپ تاپ موارد زیادی وجود دارد که باید در نظر گرفت، اما برخی از مهمترین آنها عبارتند از :

قطبیت باتری ها

علامت مثبت (+) روی باتری باید با نماد مثبت روی دستگاه و برای نماد منفی (-) یکسان باشد. قرار دادن نادرست باتری ها می تواند به دستگاه آسیب برساند یا باعث آتش سوزی شود.

شارژ و دشارژ غیر ضروری

با اجتناب از شارژ و دشارژ غیر ضروری باتری، چرخه ها را ذخیره کنید. سیکل یک دور تخلیه کامل و شارژ مجدد باتری است. هر باتری قبل از اینکه ظرفیت آن شروع به کاهش کند، تعداد چرخه های محدودی دارد. برای صرفه جویی در چرخه، باید باتری خود را بین 20 تا 80 درصد شارژ نگه دارید، همیشه آن را به برق متصل نکنید و از تخلیه کامل مکرر خودداری کنید.

محیط نگهداری

با نگهداری آن در جای خشک و خنک، اجتناب از دمای شدید و استفاده از شارژر اصلی یا یک شارژر سازگار، از باتری خود مراقبت کنید. دمای بالا می تواند طول عمر و عملکرد باتری را کاهش دهد، در حالی که دمای پایین می تواند بر خروجی آن تأثیر بگذارد و عملکرد آن را ضعیف کند. استفاده از شارژر اشتباه می تواند به باتری شما آسیب برساند یا باعث آتش سوزی شود.

کالیبره کردن دوره ای

باتری خود را به صورت دوره ای کالیبره کنید تا از تخمین دقیق عمر باتری اطمینان حاصل کنید. کالیبراسیون فرآیند تخلیه و شارژ کامل باتری برای تنظیم مجدد حسگر داخلی آن است که میزان شارژ باقیمانده را اندازه گیری می کند. کالیبراسیون می تواند به شما کمک کند از خاموش شدن غیرمنتظره یا خواندن نادرست سطح باتری خود جلوگیری کنید.

کالیبراسیون برای باتری های لیتیوم یونی نیز خوب است، به خصوص اگر متوجه شدید که نشانگر سطح باتری شما نادرست است یا دستگاه شما به طور غیرمنتظره ای خاموش می شود. کالیبراسیون می تواند به دستگاه شما کمک کند تا وضعیت شارژ باتری را به طور دقیق بخواند و عملکرد آن را بهینه کند. با این حال، کالیبراسیون اغلب برای باتری های لیتیوم یون ضروری نیست، زیرا آنها اثر حافظه ندارند و نیازی به تخلیه کامل و شارژ منظم ندارند. می توانید باتری لیتیوم یون خود را هر چند ماه یک بار یا زمانی که متوجه کاهش قابل توجه عمر باتری خود شدید، کالیبره کنید. برای کالیبره کردن باتری لیتیوم یونی خود، باید دستورالعمل های خاص دستگاه خود را دنبال کنید یا از یک روش استاندارد تخلیه و شارژ کامل باتری خود استفاده کنید.

آیا باتری های امروزی انواع موبایل و لپ تاپ نیاز به مدت شارژ اولیه بیشتر ( مثلا 6 یا 12 ساعت ) دارند؟

در جواب باید گفت خیر ، برای بار اول نیازی به شارژ باتری لیتیوم یونی موبایل یا لپ تاپ برای 6 یا 12 ساعت نیست. این یک افسانه رایج است که از روزهای قدیم باتری‌های نیکل-کادمیم (NiCd) یا نیکل-فلز هیدرید (NiMH) سرچشمه می‌گیرد، که برای جلوگیری از اثر حافظه باید برای اولین بار کاملاً شارژ و دشارژ شوند. باتری های لیتیوم یون اثر حافظه ندارند و نیازی به شارژ کامل و دشارژ منظم ندارند. در واقع، شارژ بیش از حد یا تخلیه عمیق باتری لیتیوم یونی می تواند به آن آسیب برساند و طول عمر آن را کاهش دهد. قبل از اینکه باتری لیتیوم یونی شما برای اولین بار شارژ شود، تا حدی شارژ می شود، معمولاً حدود 45٪ تا سلامت خود را در طول ذخیره سازی و حمل و نقل حفظ کند. می توانید فوراً از دستگاه خود استفاده کنید یا آن را به طور معمول شارژ کنید تا زمانی که به 100٪ برسد. نیازی نیست آن را بیش از حد لازم به برق متصل نگه دارید.

برای افزایش عمر باتری لیتیوم یون خود، باید تخلیه های کم عمق انجام دهید، از تخلیه کامل مکرر خودداری کنید و باتری را بین 20 تا 80 درصد شارژ نگه دارید. اگر تلفن همراه شما از باتری نیکل کادمیوم (NiCd) استفاده می کند، که امروزه بسیار نادر است، اگر قبل از تخلیه کامل باتری را مکرراً شارژ کنید، ممکن است اثر حافظه را تجربه کنید. برای جلوگیری از اثر حافظه در باتری‌های NiCd، باید چرخه‌های شارژ و دشارژ کامل را به صورت دوره‌ای انجام دهید، از شارژ جزئی خودداری کنید و از دمای بالا اجتناب کنید.

باتری‌های چرخه عمیق یا deep cycle batteries

این باتری‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که انرژی ثابتی را در یک دوره زمانی طولانی ارائه دهند، به‌جای اینکه مانند باتری‌های راه‌اندازی، برق سریعی ایجاد کنند. آنها معمولاً در قایق ها و RVs 3 استفاده می شوند.

باتری‌های چرخه عمیق همچنین در سیستم‌های انرژی تجدیدپذیر مانند پنل‌های خورشیدی و توربین‌های بادی استفاده می‌شوند، جایی که انرژی تولید شده در طول روز را برای استفاده در شب یا در دوره‌های باد کم ذخیره می‌کنند.

دو نوع باتری چرخه عمیق وجود دارد : سیل و آب بندی شده. باتری‌های چرخه عمیق غرق شده نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارند، از جمله افزودن آب به سلول‌ها، در حالی که باتری‌های چرخه عمیق مهر و موم شده بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند.

باتری مایع (سلول مرطوب) 

این قدیمی ترین و رایج ترین نوع باتری خودرو است. همچنین بسیار مقرون به صرفه که معمولاً از شش سلول با محلول الکترولیت مایع اسید سولفوریک و آب تشکیل شده است. ولتاژ 12.6 ولت را با شارژ کامل فراهم می کند و باتری قابل اعتمادی برای راه اندازی موتورها و تامین انرژی لوازم جانبی استاندارد خودرو است.

 انواع باتری های خودرو :

سرب اسید | lead-acid

باتری سرب اسید نوعی باتری قابل شارژ است که از سرب و اسید سولفوریک به عنوان اجزای اصلی استفاده می کند. این اولین نوع باتری قابل شارژ بود که در سال 1859 توسط Gaston Planté اختراع شد. یک باتری سرب اسید از دو الکترود تشکیل شده است، یک الکترود مثبت ساخته شده از دی اکسید سرب و یک الکترود منفی ساخته شده از سرب که در محلول الکترولیت اسید سولفوریک و آب غوطه ور شده است. هنگامی که باتری به یک بار متصل می شود، یک واکنش شیمیایی بین الکترودها و الکترولیت رخ می دهد و جریان الکتریکی تولید می کند. این واکنش همچنین ترکیب الکترودها و الکترولیت را تغییر داده و ظرفیت باتری را کاهش می دهد. هنگامی که باتری دوباره شارژ می شود، یک جریان خارجی واکنش شیمیایی را معکوس می کند و ترکیب اولیه الکترودها و الکترولیت را بازیابی می کند. نوع متداول این باتری ، سرب اسیدی تنظیم شده با شیر (VRLA) است که به عنوان باتری اسید سرب مهر و موم شده (SLA) نیز شناخته می شود. این نوع باتری دارای مقدار محدودی الکترولیت است که یا در جداکننده جذب می شود یا به صورت ژل در می آی. همچنین دارای یک دریچه است که به گاز اجازه می دهد تا زمانی که فشار داخل آن از حد معینی فراتر رفت، از باتری خارج شود. این کار از ترکیدن یا نشت باتری جلوگیری می کند. باتری های VRLA بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند و می توانند در هر جهتی استفاده شوند. باتری‌های سرب اسیدی به‌طور گسترده برای مصارف خودرو، صنعتی و برق پشتیبان استفاده می‌شوند، زیرا نسبتاً ارزان، بادوام و قابل اعتماد هستند. با این حال، آنها همچنین دارای معایبی هستند، مانند چگالی انرژی کم، وزن زیاد، خطرات زیست محیطی ، و سولفاته شدن (تشکیل کریستال های سولفات سرب که عملکرد باتری را کاهش می دهد)

باتری اتمی یا سیلد | Lead, antimony and calcium

نوعی باتری خودرو که از سرب، آنتیموان و کلسیم استفاده می کند . این نوع باتری نوعی از باتری سرب اسیدی است و معمولاً در اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه استفاده می شود. باتری های کلسیم آنتیموان مشابه باتری های سرب اسیدی سنتی هستند، اما از کلسیم و آنتیموان برای بهبود عملکرد و طول عمر باتری استفاده می کنند. افزودن کلسیم به کاهش میزان اتلاف آب در هنگام شارژ کمک می کند، در حالی که افزودن آنتیموان به بهبود استحکام و دوام صفحات باتری کمک می کند.

باتری‌های تنظیم ‌شده یا valve-regulated lead-acid (VRLA)

باتری‌های تنظیم‌شده نوعی باتری سرب اسیدی مهر و موم شده هستند که دارای طراحی سوپاپ پیچیده هستند. آنها همچنین به عنوان باتری های سرب اسیدی تنظیم شده با شیر (VRLA) شناخته می شوند.

نکته :

باتری های SLA نوعی باتری VRLA هستند. SLA مخفف Sealed lead-acid است، به این معنی که باتری آب بندی شده و نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد. VRLA مخفف اسید سرب تنظیم شده توسط سوپاپ است یعنی باتری از یک شیر برای تنظیم فشار داخل باتری استفاده می کند.

دو نوع باتری VRLA وجود دارد : حصیر شیشه ای جاذب (AGM) و سلول ژل. باتری های AGM از یک تشک فایبرگلاس برای جذب الکترولیت استفاده می کنند، در حالی که باتری های سلولی ژل از الکترولیت ژل به جای الکترولیت مایع استفاده می کنند.

باتری‌های VRLA به گونه‌ای طراحی شده‌اند که بدون نیاز به تعمیر و نگهداری و ضد ریزش هستند و برای استفاده در خودروها و سایر وسایل نقلیه ایده‌آل هستند. آنها همچنین معمولاً در سیستم‌های منبع تغذیه بدون وقفه (UPS)، سیستم‌های روشنایی اضطراری و سایر برنامه‌هایی که به برق پشتیبان قابل اعتماد نیاز است استفاده می‌شوند.

باتری حصیر شیشه ای جاذب (AGM)

این نوع باتری به جای محلول مایع از جداکننده حصیر شیشه ای برای نگه داشتن محلول الکترولیت در محل خود استفاده می کند. باتری های AGM بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، ضد نشت هستند و می توانند در هر موقعیتی نصب شوند. آنها همچنین در برابر لرزش و ضربه مقاوم تر از باتری های مایع هستند.

باتری سلول ژل (GEL CELL)

این نوع باتری به جای محلول الکترولیت مایع از الکترولیت ژل استفاده می کند. باتری های سلولی ژل بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، ضد ریزش هستند و می توانند در هر موقعیتی نصب شوند. آنها همچنین در برابر لرزش و ضربه مقاوم تر از باتری های مایع هستند

نکته :

به طور کلی، باتری‌های VRLA گران‌تر از باتری‌های اتمی (کلسیمی-آنتیمونی) هستند، اما چندین مزیت از جمله بدون نیاز به تعمیر و نگهداری و ضد ریزش دارند. از سوی دیگر، باتری‌های کلسیم آنتیموان ارزان‌تر هستند اما نسبت به باتری‌های VRLA نیاز به نگهداری بیشتری دارند.

باتری مایع پیشرفته (EFB) : این نوع باتری نسبت به باتری اسیدی سرب بهبود یافته و توان آن برای رسیدگی به نیازهای الکتریکی افزایش پیدا کرده است و در وسایل نقلیه مدرن، مانند سیستم های استاپ-استارت هم مورد استفاده قرار می گیرد. باتری‌های EFB ساختار قوی‌تری نسبت به باتری‌های قبلی دارند، با صفحات ضخیم‌تر و جداکننده بادوام‌تر. آنها همچنین در برابر لرزش و ضربه مقاوم تر هستند.

باتری لیتیوم یونی : این نوع باتری معمولاً در خودروهای هیبریدی و الکتریکی استفاده می شود زیرا چگالی انرژی بالاتری نسبت به انواع دیگر باتری ها دارد. باتری‌های لیتیوم یونی سبک‌تر، کوچک‌تر و طول عمر بیشتری نسبت به باتری‌های سرب اسیدی دارند. این باتری‌ها معمولاً در خودروهای الکتریکی (EVs) و خودروهای الکتریکی هیبریدی (HEVs) استفاده می‌شوند.

باتری نیکل کادمیوم : این نوع باتری به دلیل چگالی انرژی پایین و سطح سمیت بالا، دیگر در خودروها استفاده نمی شود. باتری های نیکل کادمیوم قابل شارژ هستند و می توانند در برابر دمای شدید مقاومت کنند.

باتری نیکل-فلز هیدرید : این نوع باتری معمولاً در خودروهای هیبریدی و HEV 2 استفاده می شود زیرا چگالی انرژی بالاتری نسبت به باتری های نیکل-کادمیم دارد اما سمیت کمتری نسبت به باتری های لیتیوم یونی دارد. باتری‌های هیدرید نیکل فلزی قابل شارژ هستند و می‌توانند در برابر دمای شدید مقاومت کنند.

باتری حالت جامد : این نوع باتری هنوز در حال توسعه است، اما به دلیل چگالی انرژی بالا، زمان شارژ سریع و طول عمر زیاد، پتانسیل ایجاد انقلابی بزرگ را در صنعت خودرو دارد. باتری های حالت جامد از الکترولیت های جامد به جای الکترولیت های مایع یا ژل استفاده می کنند.

باتری های سلول خشک : باتری های سلول خشک نوعی باتری قابل شارژ هستند که به جای الکترولیت مایع از الکترولیت خمیری استفاده می کنند. این باعث می‌شود آنها بدون نیاز به تعمیر و نگهداری و نشت نریزند، به همین دلیل است که معمولاً در وسایل الکترونیکی قابل حمل مانند چراغ قوه، رادیو و اسباب‌بازی استفاده می‌شوند.

باتری های سلول خشک در اتومبیل ها نیز استفاده می شوند، اما به اندازه باتری های سرب اسیدی رایج نیستند. آنها معمولاً در سیستم‌های استارت-استاپ استفاده می‌شوند، که برای صرفه‌جویی در مصرف سوخت طراحی شده‌اند و با خاموش کردن خودکار موتور در زمان درحال‌حرکت بودن خودرو و راه‌اندازی مجدد آن با فشار دادن راننده به پدال گاز طراحی شده‌اند.

نکاتی که در استفاده از باتری خودرو باید رعایت کنیم

باتری را از دمای خیلی گرم یا سرمای شدید دور نگه دارید : دمای بالا می تواند باعث شود باتری سریعتر شارژ خود را از دست بدهد، در حالی که دمای پایین می تواند عملکرد آن را کاهش دهد. سعی کنید ماشین خود را در یک پارکیکنگ یا مکان سایه دار پارک کنید تا از آن در برابر دمای شدید محافظت کنید.

تمام قطعات الکتریکی را هنگام پارک خاموش کنید : هنگام پارک خودرو، مطمئن شوید که تمام قطعات الکتریکی مانند چراغ ها، رادیو و تهویه مطبوع خاموش هستند. این کار از تخلیه بی مورد باتری جلوگیری می کند.

حداقل هفته ای یکبار رانندگی کنید: سعی کنید حداقل یک بار در هفته با ماشین خود رانندگی کنید تا باتری آن شارژ بماند. یا در صورتی که قصد دارید به مدت طولانی خودرو را پارک کنید اتصال دو سر باتری را جدا کنید.

پایانه های باتری را از نظر خوردگی بررسی کنید: خوردگی روی پایانه های باتری می تواند باعث تماس الکتری کی ضعیف شود و عملکرد باتری را کاهش دهد.ترمینال ها را به طور مرتب چک کنید و در صورت لزوم با برس سیمی آنها را تمیز کنید.

باتری را تمیز نگه دارید: آلودگی و جرم می تواند روی باتری جمع شود و باعث تخلیه سریعتر آن شود. باتری را به طور مرتب با یک پارچه مرطوب تمیز کنید تا از کثیفی و جرم محافظت شود.

قویترین و پر ظرفیت ترین باتری جهان

Eos Energy Storage Aurora 2.0 یک باتری است که برای ذخیره انرژی تجدیدپذیر طراحی شده است. ظرفیت 1000 مگاوات ساعت دارد و می تواند تا 10000 خانه را در روز تامین کند. Aurora 2.0 از فناوری کاتد هیبریدی روی استفاده می کند که غیر قابل اشتعال و غیر سمی است. این باعث می شود که نسبت به سایر فناوری های باتری ایمن تر و سازگارتر با محیط زیست باشد.

Aurora 2.0 برای استفاده در برنامه های کاربردی مانند مزارع بادی و خورشیدی طراحی شده است. می توان از آن برای ذخیره انرژی اضافی تولید شده در مواقع مورد نیاز استفاده کرد که این امر به تثبیت شبکه و کاهش نیاز به نیروگاه های سوخت فسیلی کمک می کند.

Aurora 2.0 برای داشتن عمر طولانی تا 30 سال طراحی شده است. این امر آن را به یک راه حل مقرون به صرفه برای ذخیره انرژی های تجدیدپذیر در دراز مدت تبدیل می کند.

این باتری عظیم همچنین می تواند در مراکز دیگری که به ذخیره سازی انرژی در مقیاس بزرگ نیاز دارند، مانند دیتاسنترها  بیمارستان ها و پایگاه های نظامی استفاده شود که می تواند برق پشتیبان را در هنگام قطع برق تامین کند و با ذخیره انرژی در ساعات کم مصرف به کاهش هزینه های انرژی کمک کند.

کوچکترین باتری جهان

باتری میکرو 100 µAh ITEN یک باتری کوچک است که ابعاد آن فقط 1mm * 1mm * 0.5mm است و ظرفیت 100 µAh دارد. این باتری به عنوان کوچکترین باتری تجاری موجود در جهان در نظر گرفته می شود. این باتری برای استفاده در وسایل الکترونیکی کوچک مانند سمعک، حسگرها و ایمپلنت های پزشکی طراحی شده است.

حداکثر ظرفیت باتری ها برای تولید بیشترین ولتاژ در هر سلول چقدر است ؟

باتری های لیتیوم پلیمری می توانند ولتاژ نامی 3.7 ولت در هر سلول داشته باشند، اما می توان آنها را به گونه ای طراحی کرد که با اتصال چندین سلول در سری ولتاژ بالاتری داشته باشند.

دیگر باتری ها که می توانند ولتاژ بالاتری در هر سلول داشته باشند عبارتند از باتری های لیتیوم آهن فسفات (LiFePO4) که دارای ولتاژ نامی 3.2 ولت در هر سلول و باتری های لیتیوم تیتانات (LTO) که دارای ولتاژ نامی 2.4 ولت هستند.

همچنین باتری های اکسید کبالت لیتیوم (LiCoO2) دارای بالاترین ولتاژ اسمی در هر سلول هستند که 3.7 ولت است.

معمولا در گوشی های موبایل از چند سلول استفاده می شود ؟

در اکثر گوشی های موبایل از یک سلول استفاده خواهد شد. همانطور که میدانیم معمولا زمانی از تعداد سلول های بیشتر استفاده میشود که ولتاژ بیشتری مورد نیاز باشد. همه گوشیها بخصوص نسل جدید با ولتاژ 3.7 ولت کاملا سازگار هستند و بدلیل استفاده از باتری های لیتیوم یونی که قادر به تولید این ولتاژ هستند، دیگر نیازی به افزایش سلول وجود نخواهد داشت. اما بازهم به دلایل خاصی در تعدادی از گوشی های موبایل بیش از یک سلول تعبیه شده است.

مانند گوشی های :

nobia redmagic 8 pro

iQoo 11 pro

realme GT neo3

OnePlus Ace Pro

Vivo X90 pro

OPPO Find X5 Pro

ولتاژ شارژ کامل یک باتری تک سلولی حدود 4.45 ولت است، در حالی که باتری های دو سلولی معمولاً به صورت سری متصل می شوند، بنابراین ولتاژ دو برابر شده و به حدود 8.9 ولت می رسد.

هنگام شارژ با توان بالای 120 وات، جریان حمل شده توسط باتری برای باتری های تک سلولی به 24 آمپر می رسد. تفاوت بین ولتاژ خروجی شارژر و ولتاژ باتری بسیار زیاد است و دمای بالای ناشی از تبدیل، رسیدن به شارژ با توان بالا را دشوار می کند. از آنجایی که تنها یک سلول باتری وجود دارد، شارژ و دشارژ نسبت به باتری‌های دو سلولی پایدارتر خواهد بود و ظرفیت باتری نیز حدود 5 تا 8 درصد بیشتر از باتری‌های دو سلولی با همان اندازه است.

از طرف دیگر باتری های دو سلولی به صورت سری به هم متصل می شوند. ولتاژ شارژ کامل حدود 8.9 ولت است و هنگام شارژ با 120 وات، جریان حمل شده توسط باتری ها به 12 آمپر کاهش می یابد و دستیابی به شارژ فوق سریع را آسان تر می کند. با این حال، به دلیل فاصله بین دو سلول باتری، ظرفیت باتری کمتر از باتری های تک سلولی هم اندازه است. برای دستیابی به شارژ و دشارژ پایدار، هر دو سلول باتری باید قوام بالایی داشته باشند.

در لپتاپ ها حداکثر چه میزان ولتاژ ، جریان  و در نهایت چند سلول وجود دارد ؟

تعداد سلول های باتری لپ تاپ به ظرفیت باتری و ولتاژ مورد نیاز دستگاهی که آن را تغذیه می کند بستگی دارد. باتری های لپ تاپ معمولاً 6 تا 12 سلول دارند.

ولتاژ باتری لپ تاپ به نوع باتری و وضعیت شارژ آن بستگی دارد. باتری‌های لیتیوم یونی که معمولاً در لپ‌تاپ‌ها استفاده می‌شوند، در صورت شارژ کامل دارای ولتاژ نامی 3.7 ولت در هر سلول هستند. با این حال، ولتاژ می تواند بسته به وضعیت شارژ باتری و عوامل دیگر متفاوت باشد.

میزان آمپر باتری لپ تاپ به ظرفیت باتری و توان مورد نیاز دستگاهی که از آن تغذیه می کند بستگی دارد. باتری های لپ تاپ معمولا بین 2000 تا 6000 میلی آمپر ساعت (mAh) ظرفیت دارند.

ممنون از اینکه تا انتهای مقاله با من همراه بودین در قسمت کامنتها تجربیات و نظرات خودتون رو برای کاربران به اشتراک بزارین . تشکر