در سالی که رو به اتمام است، خروج یکباره بخش عظیمی از محصولات خارجی از بازار ایران موجب شد تا در رده هاچ‌بک‌های کمتر از 200 میلیون تومان، تنها شاهد حضور دو رقیب قدر باشیم. یکی چری فالوین2 یا همان ام‌وی‌ام 315H و دیگری 206پلاس که در ایران به پژو 207i مشهور است. این دو خودرو با فروش سالانه 5 تا 15 هزار دستگاهی در بازار وضعیت برجسته‌ای در مقایسه با رقبا دارند. خودروهایی که به زیبایی مشهورند و اغلب انتخابی مناسب برای جوانان طبقه متوسط رو به بالای جامعه به شمار می‌روند. درباره این دو خودرو به تفصیل صحبت شده منتها اینجا چیزی که ما را به خود مشغول کرده، انتخاب بر مبنای ارزش خرید است.دو خودرو تقریبا از سال‌های ابتدایی دهه حاضر وارد بازار شده و رقابت‌شان تا به حال ادامه داشته است. این دو هاچ‌بک جذاب فعلا در نسخه‌های دنده دستی قیمتی مشابه دارند و سطح قدرت یکسانی را هم به خریداران ارائه می‌کنند. کانون اختلاف اما فرم طراحی دو خودرو است که در دو سبک کاملا متفاوت جای می‌گیرد. بنابراین طبیعی است تا صحبت از زیبایی می‌شود، اختلافات بین طرفداران این دو خودرو شعله می‌کشد. در نقد خودرو هروقت بحث به امر سلیقه‌ای و شخصی زیبایی می‌کشد، منتقد منصف از تناسبات طراحی بحثی به میان می‌آورد و آن دسته که شیفته زیبایی هستند، آن را رد می‌کنند. اینجا هم شما مختارید نتیجه پایانی را بپذیرید یا نه. ولی نمی‌توانید از قاعده محکم تناسبات که معیار مهمی در تشخیص زیبایی است، بگذرید. البته که ما گذری دقیق به کیفیت ساخت، سطح امکانات، دوام و کارایی و البته هزینه‌های نگهداری دو خودرو ام‌وی‌ام 315H و پژو 207i خواهیم زد.
ام وی ام 315H؛ پیشرفت آرام
آخر هفته گذشته این خودرو دقیقا 141 میلیون تومان قیمت داشت و بالاخره از 207 جلو زد. خودرویی چینی که با 4.18 متر طول کاملا نسبت به 207i جادارتر است و این را می‌توان از اتاقش که حدود هشت سانتی‌متر بزرگ‌تر است، فهمید. 315H که همواره به واسطه طرح بدنه نامتعارفش در بازار محبوبیت داشته، در آخرین فیس‌لیفت خود که هنوز هم در بازار موجود است، فرمی کاملا اروپایی پیدا کرده و از سال‌های جوانی فاصله دارد. البته هنوز بخش عقب خودرو قوز عجیبی دارد که برای برخی قابل هضم نیست ولی این عامل سبب زشتی بخش عقب نشده و تنها پویایی کلی بدنه را خدشه‌دار کرده است. در کابین، کماکان اتاق با نشانه‌های محصولات چینی اعم از قطعات کم‌کیفیت نقره‌ای رنگ، پلاستیک‌های خشک نه‌چندان خوشرنگ و مونتاژ معیوب قطعات پر شده اما 315H پیشرفت هم داشته و به جز فرم بهتر فرمان، وارد شدن مانیتور به داشبورد در کنار قطعات تزئینی بیرونی اعم از زیرسپر، رکاب و رول‌بار خوشایند خریداران است.
گی315H البته همچنان وزن 1205 کیلویی بدنه و موتور 107 اسبی آن است که در تلاقی با یک جعبه دنده دستی، هرگز چنان که باید و شاید قادر نیست لذتی در حد این سطح از پرداخت را در زمینه رانندگی به سرنشینان منتقل کند. در واقع در این بخش 315H چندگام عقب‌تر از 207i است و همن عامل زمینه‌ساز فروش کمترش در بازار را فراهم کرده. البته بحران بزرگ‌تر 315H عدم وجود زنجیره تامین داخلی است که باعث شده تا هزینه تعویض قطعاتش بالاتر از تحمل برخی خریداران باشد.
پژو207i ؛ همان همیشگی
از سال 1998 که پژو 206 گل کرد و در جهان به یک محصول نمادین تبدیل شد و سپس به ایران آمد، تا امروز که بعد از 21 سال کماکان همان خودرو با چند تغییر کوچک در بخش ظاهری ادامه حیات می‌دهد، هیچ چیز در ایران تغییر نکرده است. هاچ‌بک فرانسوی نبض بازار را در اختیار دارد و کسی هم جلودارش نیست. گفته می‌شود حالا پس از قریب به 15 سال مونتاژ پیاپی، کل تیراژ 206 در خارج از ایران با تیراژ 206 در جاده مخصوص برابری می‌کند از این رو نباید موفقیت نسبی 207i در بازار ایران را چیز عجیبی دانست. قطعات فراوان و زنجیره تامین داخلی و شبکه تعمیرگاهی گسترده همگی به هزینه نگهداری کمتر این محصول منجر شده ضمن اینکه پژو با همه کم‌کاری‌هایش در ایران کماکان اعتباری بالاتر از چری تازه وارد دارد.
با این مقدمه بررسی هاچ‌بک 3.9 متری پژو که با همکاری برزیل و ایران توسعه پیدا کرده حاوی نکات مهمی است. نخست اینکه کیفیت بهتر قطعات داخلی و خارجی 207i چنان زیاد نیست ام‌وی‌ام 315H را محو كند و بالعکس گاه ظرف کمتر از سه سال این خودرو ایرانی/فرانسوی به بیماری‌های خطرناکی مبتلا می‌شود که خریداران را انتخاب‌شان پشیمان می‌کند. متاسفانه از آنجا که نسخه دنده دستی با گیربکس پژو 405 به خریداران تحویل می‌شود، هندلینگ 207i هم ماسیده! و نشانی از روزهای باشکوه جولان 206 تیپ پنج در ایران ندارد. البته کماکان این بچه شیر فرانسوی با همه افتضاحات مهندسی ایران خودرو، وضعیتی بهتر از 315H مخصوصا در شتاب‌گیری دارد ولی این موضوع چنان نیست که فاصله دو خودرو را به سطحی فاحش رسانده باشد.
نتیجه نهایی
از آنجا که اتاق و صندوق بار 207i کوچک‌تر است، باید در ارزیابی دو خودرو این موضوع را دخالت داد. قیمت دو خودرو یکسان است و کیفیت مونتاژ هم با اندکی اغماض تفاوتی ندارد. امکانات 207i بیشتر است و هندلینگ این محصول چشمگیرتر از رقیب چینی است. از آنجا که افت قیمت 207i پس از یک سال بسیار کمتر از 315H است، به نظر می‌رسد با وجود همه شایستگی‌های این هاچ‌بک چینی، این پژو باشد که در پایان این جدال لبخند رضایت بر لب دارد.
در صورت مفید بودن این مطلب لطفا با نظرات خود استوریاب را در بهتر شدن یاری نمایید -
کپی برداری فقط با ذکرلینک مربوطه این صفحه مجاز می باشد
